Votre voyant s’est allumé : voici ce qu’il dit
Les 27 témoins du tableau de bord et 111 codes défaut, expliqués un par un : ce que chacun surveille, ce que sa couleur engage, et ce qu’il faut faire dans l’ordre.
27 témoins affichés
- Voyant STOPalerte généralearrêt
- Voyant airbagretenue des occupants (airbags et prétensionneurs)à faire lire
- Voyant d'huile moteurlubrificationarrêt
- Voyant de batteriecircuit de chargeà faire lire
- Voyant de ceintureretenue des occupantsinformation
- Voyant de freinfreinagearrêt
- Voyant de liquide de refroidissementrefroidissement moteurarrêt
- Voyant de porte ouverteouvrantsinformation
- Voyant moteur rougegestion moteurarrêt
- Voyant ABSantiblocage des rouesà faire lire
- Voyant AdBluedépollution SCR des moteurs dieselà faire lire
- Voyant ESPcontrôle de trajectoireà faire lire
- Voyant antipollutiondépollutionà faire lire
- Voyant clé (antidémarrage)antidémarrageà faire lire
- Voyant clé à molette (entretien)échéancier d'entretieninformation
- Voyant de boîte de vitessestransmission automatiqueà faire lire
- Voyant de carburantalimentationinformation
- Voyant de direction assistéedirection assistéeà faire lire
- Voyant de filtre à particulesfiltre à particulesà faire lire
- Voyant de pression des pneussurveillance de pression des pneus (TPMS)à faire lire
- Voyant de préchauffagedémarrage dieselinformation
- Voyant moteurgestion moteur et dépollutionà faire lire
- Voyant moteur orangegestion moteur et dépollutionà faire lire
- Voyant moteur qui clignoteallumage et dépollutionarrêt
- Voyant point d'exclamationdépend du contour du pictogrammeà faire lire
- « Défaut moteur : faites réparer le véhicule »gestion moteurà faire lire
- Voyants de feuxéclairageinformation
Aucun témoin du tableau ne correspond à ces critères. Le dessin cherché est peut-être propre au constructeur : la couleur du contour reste alors la seule lecture sûre.
Lire un code, pas le subir
Du témoin allumé à la pièce en cause
Un code défaut nomme un circuit qui sort de sa plage, pas la pièce à remplacer. La lecture se fait dans cet ordre, et le premier point coûte zéro euro.
- Relever le code exact sur une valise OBD2, avec les codes en attente.
- Traduire la lettre et le premier chiffre : P moteur, B carrosserie, C châssis, U réseau.
- Contrôler l'évident avant la pièce : connecteur, faisceau, masse, niveau, prise d'air.
- Effacer, rouler, relire : un code qui ne revient pas était un défaut fugitif.
Préparer une recherche de code défaut exploitable
Recopiez le code complet avant toute interprétation. Une lettre oubliée, un chiffre différent ou une motorisation différente peut vous orienter vers la mauvaise fiche.
| Information à relever | Comment l’utiliser |
|---|---|
| Code exact affiché par le lecteur | Saisissez la lettre et les quatre caractères suivants dans la recherche de code. Conservez aussi les autres codes relevés. |
| Voyant et comportement observé | Notez la couleur et si le voyant est fixe ou clignotant. L’identification d’un voyant complète la recherche du code. |
| Véhicule et circonstances | Gardez la marque, le modèle, la motorisation, l’année et les conditions d’apparition. Ces éléments permettent au professionnel de replacer le code dans son contexte. |
| Décision sur la suite | Consultez les repères de conduite à tenir et le manuel du véhicule. Un code isolé ne désigne pas automatiquement une pièce à remplacer. |
Conservez une copie du relevé initial : effacer les codes ne démontre pas que la cause a été réparée.
Ce que ce site contient
Chaque témoin du tableau de bord a sa fiche : ce qu’il surveille, ce que sa couleur engage, ce que change le clignotement, et ce qu’il faut faire dans l’ordre. 27 témoins sont décrits, répartis entre les trois couleurs de la norme ISO 2575. Un témoin rouge demande l’arrêt, un témoin orange une lecture du défaut sans attendre, un témoin vert ou bleu ne signale aucune panne.
À côté des témoins, 111 codes défaut ont une fiche détaillée : ce que le code désigne, à quel système il appartient, s’il est générique ou propre à un constructeur, et ce qu’il faut vérifier avant de remplacer une pièce. La lecture des quatre caractères, elle, fonctionne sur 4 654 codes.
Par où commencer
Trois entrées mènent au même contenu, selon ce que vous avez sous les yeux. Si un témoin est allumé et que vous ne savez pas le nommer, la grille ci-dessus le retrouve par sa couleur et par la forme de son dessin. Si vous avez déjà un code au format P0420, sa fiche donne la lecture caractère par caractère. Si votre question est simplement de savoir si vous pouvez continuer votre route, l’outil dédié répond à partir de la couleur et du comportement du témoin.
Ce que dit une couleur, avant tout le reste
La norme ISO 2575 attribue un sens à chaque couleur de témoin, et ce sens ne dépend ni de la marque ni du modèle. Le rouge signale un état qui menace le véhicule ou ses occupants : il commande l’arrêt dès que c’est possible en sécurité. L’orange signale une anomalie mémorisée : la voiture roule, mais le défaut doit être lu. Le vert et le bleu ne signalent rien d’anormal, ils confirment qu’une fonction est active.
Ce qu’un code défaut est, et ce qu’il n’est pas
Un code défaut est le constat d’un calculateur, pas un diagnostic. P0301 dit qu’un raté d’allumage a été compté sur le premier cylindre ; il ne dit pas si la bobine, la bougie, l’injecteur ou la compression en est la cause. C’est pourquoi chaque fiche de code sépare ce que le code affirme de ce qu’il faut aller vérifier.
Les témoins par couleur
Les outils
Tous les outils- Peut on rouler avec le voyant alluméRouge, orange, fixe ou clignotant, comprenez si vous pouvez continuer à rouler, vous…
- Voyants tableau de bord : comprendre ce que dit chaque témoinComprenez les voyants du tableau de bord par couleur, forme et système.
- Code défaut OBD : comment le lire correctementComprenez un code défaut OBD : famille, portée, sous système, code générique ou…
Les témoins les plus cherchés
Tous les témoins- Voyant moteur orangeun défaut mémorisé par le calculateur moteur, sans urgence immédiateÀ faire lire
- Voyant moteurle calculateur a enregistré au moins un défaut qui touche la combustion ou la…À faire lire
- Voyant de liquide de refroidissementla température du liquide dépasse le seuil, ou son niveau est trop basArrêt
- Voyant de préchauffageles bougies de préchauffage sont en train de chauffer la chambreInformation
- Voyant de filtre à particulesle filtre est chargé en suies et n’a pas pu se régénérerÀ faire lire
- Voyant AdBluele niveau d’AdBlue baisse, ou le système SCR est en défautÀ faire lire
- Voyant moteur rougeun défaut que le constructeur juge incompatible avec la poursuite de la routeArrêt
- Voyant ABSl’antiblocage est hors service ; le freinage classique, lui, reste entierÀ faire lire
- Voyant antipollutionun défaut du circuit de dépollution : sonde, vanne EGR, catalyseur, injectionÀ faire lire
- Voyant airbagun défaut dans le système de retenueÀ faire lire
- Voyant d’huile moteurla pression d’huile est tombée sous le seuil, pas le niveauArrêt
- Voyant clé à molette (entretien)une échéance d’entretien programmée est atteinte, en kilomètres ou en tempsInformation
Les codes défaut les plus cherchés
Chercher un codeP1351Code défaut P1351P0380Code défaut P0380P0087Code défaut P0087P0299Code défaut P0299P0401Code défaut P0401P0234Code défaut P0234P0420Code défaut P0420P0113Code défaut P0113P0171Code défaut P0171P0670Code défaut P0670P0409Code défaut P0409P0238Code défaut P0238P0089Code défaut P0089P2562Code défaut P2562P2002Code défaut P2002P0300Code défaut P0300P0101Code défaut P0101P2563Code défaut P2563
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Questions fréquentes
Combien de témoins et de codes ce site couvre-t-il ?
27 témoins du tableau de bord ont une fiche, et 111 codes défaut également. La lecture normative des quatre caractères couvre 4 654 codes.
Un voyant orange, est-ce grave ?
Un témoin orange signale une anomalie mémorisée par un calculateur. Le véhicule roule encore, mais le défaut doit être lu : tant qu’il n’est pas lu, personne ne sait s’il s’agit d’une sonde en fin de vie ou du début d’une casse. Un témoin orange qui se met à clignoter change de sens et devient urgent.
Les voyants sont-ils les mêmes sur toutes les voitures ?
Les pictogrammes et les couleurs suivent la norme ISO 2575, qui est la même pour tous les constructeurs vendant en Europe. Le dessin exact et la position au tableau de bord varient, mais le sens de la couleur ne varie pas. Les témoins propres à un modèle, eux, figurent dans la notice du véhicule.
Ce site remplace-t-il un passage au garage ?
Non. Il explique ce qu’un témoin surveille et ce qu’un code désigne, pour que vous sachiez quoi demander et quoi vérifier. La lecture des codes et la réparation demandent un outil de diagnostic et l’accès au véhicule.
Trois couleurs, trois décisions
Ce que la couleur du témoin vous demande de faire
La couleur ne dit pas la panne, elle dit le délai. C'est la seule chose à retenir quand un voyant s'allume en roulant.
- Rouge : s'arrêterHuile, température, freinage, charge. On se range dès que possible et on coupe le moteur.
- Orange : faire contrôlerMoteur, antipollution, ABS, ESP. On roule doucement et on lit le code sans tarder.
- Vert ou bleu : informationFeux, régulateur, mode de conduite. Rien à réparer, le système signale son état.