Code défaut P1351 : relais de préchauffage diesel

Code défaut P1351, traduction et sens réel

Sur les moteurs diesel HDi de Peugeot et Citroën (groupe PSA), le code P1351 désigne le circuit du relais de pré/post-chauffage : la définition constructeur est « relais de pré/post-chauffage, circuit défaillant ». C’est le cas visé par la plupart des recherches « p1351 citroën », « p1351 peugeot » ou « diesel 1351 ».

Le boîtier de préchauffage, piloté par le calculateur moteur, alimente les bougies de préchauffage avant le démarrage, puis pendant la phase de post-chauffage. Il surveille chaque bougie et signale un défaut au calculateur si l’une d’elles est coupée, si le câblage est en cause ou si son propre étage de puissance est défaillant. Le témoin associé est le voyant de préchauffage en forme de spirale orange.

Point important : P1351 est un code constructeur. Sur d’autres marques, les listes génériques lui associent le libellé « capteur de niveau de carburant B, dysfonctionnement du circuit ». Confirmez donc la définition pour votre véhicule avant de remplacer une pièce.

Sources : fiche « Code défaut P1351 Peugeot » d’iCarsoft France et fiche « P1351 Citroën Diesel » de Carbon Cleaning, consultées le 14 octobre 2026.

Comment se lit ce code

Voici la lecture caractère par caractère :

• P : groupe motopropulseur, donc moteur, injection, allumage, dépollution et boîte de vitesses.
• 1 : code constructeur, le sens exact dépend de la marque.
• 3 : sous-système propre au constructeur.
• 51 : numéro du défaut dans ce sous-système.

En pratique, quand vous lisez un code OBD P1351, vous devez d’abord vérifier la documentation de la marque avant d’interpréter le code. C’est particulièrement vrai pour les recherches du type « code défaut Citroën P1351 » ou « code défaut Peugeot P1351 ».

Symptômes au volant, ce que vous pouvez vraiment ressentir

Sur un diesel Peugeot ou Citroën, les symptômes d’un P1351 se voient surtout à froid, et peuvent être absents par temps doux.

• Démarrage long ou en plusieurs tentatives quand il fait froid.
• Fumée blanche ou grise au démarrage à froid, avec une odeur de gazole imbrûlé.
• Ralenti irrégulier et claquements pendant la première minute de fonctionnement.
• Voyant de préchauffage qui ne s’allume plus, ou qui reste allumé anormalement.
• Voyant moteur allumé sur certains calculateurs, ou aucun symptôme quand le code est découvert lors d’une lecture de routine.

Sur une autre marque, si P1351 correspond au circuit du capteur de niveau de carburant B, les signes portent plutôt sur la jauge, l’autonomie affichée ou le témoin de réserve, sans gêne moteur.

Causes mécaniques possibles, de la plus fréquente à la plus rare

Sur un diesel HDi Peugeot ou Citroën, voici les causes à examiner, de la plus fréquente à la plus rare.

• Une ou plusieurs bougies de préchauffage coupées, la cause la plus courante.
• Connecteur ou faisceau des bougies abîmé, oxydé ou desserré, par exemple sous l’effet de la chaleur du collecteur d’échappement.
• Fusible de puissance du préchauffage fondu, porte-fusible desserré, ou alimentation du boîtier absente.
• Bougies de tension inadaptée montées lors d’un entretien précédent.
• Masse moteur ou masse du boîtier corrodée, qui fait chuter la tension pendant le préchauffage.
• Boîtier (relais) de pré/post-chauffage défaillant, à envisager quand les bougies et le faisceau sont bons.
• Défaut de l’étage de commande du calculateur moteur, cas rare.

Sur une autre marque où P1351 vise le capteur de niveau de carburant B, regardez d’abord le connecteur du module de jauge, le faisceau entre le réservoir et le calculateur, puis le capteur lui-même.

Ordre des vérifications, du visuel au banc

1. Lisez tous les codes moteur à la valise et notez ceux qui accompagnent P1351 : les codes P0671 à P0674 désignent la bougie d’un cylindre précis.
2. Vérifiez le fusible de puissance du préchauffage et l’alimentation du boîtier de préchauffage.
3. Contrôlez chaque bougie au multimètre, entre sa borne et la masse : une valeur infinie signale une bougie coupée.
4. Inspectez le faisceau et les connecteurs des bougies, ainsi que les masses du moteur et du boîtier.
5. Remplacez le boîtier de préchauffage seulement si les bougies, le faisceau et les masses sont bons.
6. Effacez le code puis refaites un démarrage à froid pour vérifier qu’il ne revient pas.

Sur une autre marque, comparez d’abord la définition constructeur, puis lisez en direct la valeur du capteur de niveau de carburant et mesurez alimentation, masse et continuité du circuit.

Ce qu’il faut faire du code P1351

Effacer le code sans réparer la cause le fait revenir. Le calculateur ne garde pas P1351 par hasard, il le mémorise parce qu’il revoit une anomalie sur le circuit surveillé.

Vous pouvez effacer après un contrôle ou après réparation, puis vérifier si le code reste absent et si le démarrage à froid redevient normal. Si le code revient immédiatement après mise du contact, cherchez d’abord un problème électrique franc : fusible, alimentation, masse, fil coupé, connecteur débranché.

Pour le contrôle technique, tout dépend du véhicule, des témoins allumés et de la présence d’autres défauts. Un P1351 isolé sans témoin moteur ni dysfonctionnement visible n’a pas la même portée qu’un défaut actif avec voyant allumé.

Page mise à jour le 14/10/2026.