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22 524 Volkswagen ID.4 rappelées aux États-Unis : recharge limitée à 80 % en attendant la réparation
Volkswagen rappelle 22 524 ID.4 aux États-Unis : en attendant la réparation, la recharge doit rester à 80 % maximum. Ce que l'on sait du risque.
Publié le · par la rédaction du Tableau de bord
Votre ID.4 est-elle concernée par ce nouveau rappel batterie ? La consigne de Volkswagen tient en un chiffre : 80 %. Sur 22 524 voitures vendues aux États-Unis, le constructeur demande de ne plus dépasser ce seuil de charge, faute de réparation prête. Voici ce que l'on sait, et ce qu'on ignore encore.
En bref
- Le rappel vise 22 524 ID.4 des millésimes 2023 à 2026 commercialisées aux États-Unis, signalé à l'agence américaine NHTSA.
- Une recharge au-delà de 80 % pourrait provoquer un emballement thermique de la batterie haute tension, et donc un incendie.
- Aucune réparation n'existe encore : les premiers courriers aux propriétaires partent à partir du 27 novembre 2026.
Le chiffre clé : 22 524, ID.4 des millésimes 2023 à 2026 visées par ce rappel aux États-Unis.
Le plafond de 80 % remplace la recharge complète jusqu'à nouvel ordre
La consigne est simple et elle est immédiate : ne pas recharger l'ID.4 au-delà de 80 %. Volkswagen la donne aux propriétaires des voitures concernées, parce que le problème se déclenche, selon le constructeur, lors d'une charge qui dépasse ce seuil.
Concrètement, cela change l'usage quotidien. Le dernier cinquième de la batterie n'est plus disponible tant que la voiture n'a pas été traitée. L'autonomie réellement utilisable baisse donc, et il faut mieux préparer les longs trajets.
Le point délicat, c'est que le constructeur ne peut pas proposer de réparation pour le moment. Les propriétaires doivent donc s'accommoder de cette restriction pendant un temps encore indéterminé avant de retrouver un usage normal.
Un risque d'emballement thermique, mais une cause encore inconnue
Le défaut touche la batterie haute tension. Dans certaines conditions, une charge au-delà de 80 % pourrait provoquer un emballement thermique, c'est-à-dire une montée en température incontrôlée, susceptible de déclencher un incendie.
Il faut pourtant garder la mesure. Volkswagen n'a pas encore identifié la cause précise du problème. Il serait prématuré d'affirmer que tous les véhicules concernés présentent le même défaut, ou que toutes leurs batteries sont dangereuses.
Le constructeur a recensé 22 signalements aux États-Unis. Ces signalements ne correspondent pas forcément à des incendies liés au défaut identifié. Le chiffre indique l'ampleur des remontées, pas un nombre de sinistres confirmés.
Le fournisseur des cellules est interrogé sur la production
Volkswagen cherche des précisions auprès de SK Battery America, qui fabrique les cellules de la batterie. Le comité de sécurité a réclamé des informations complémentaires sur la production, et sur la date à partir de laquelle des cellules potentiellement défectueuses auraient été corrigées.
C'est ce qui explique l'absence de solution. Tant que l'origine exacte du problème n'est pas établie, le constructeur ne peut pas définir précisément quelles voitures sont à risque, ni comment les réparer.
Les chiffres du dossier en un coup d'œil
| Élément | Ce que disent les sources |
|---|---|
| Voitures visées | 22 524 ID.4, millésimes 2023 à 2026, vendues aux États-Unis |
| Consigne | Limiter la recharge à 80 % |
| Risque évoqué | Emballement thermique, incendie possible |
| Premiers courriers | À partir du 27 novembre 2026 |
| Signalements reçus | 22 aux États-Unis, pas tous liés à un incendie |
| Réparation | Pas encore disponible |
Ce rappel arrive quelques mois après une autre campagne, plus large : près de 100 000 voitures électriques du groupe dans le monde, dont environ 75 000 modèles de la gamme ID et près de 20 000 Cupra Born. À l'époque, des modules de batterie non conformes aux spécifications pouvaient réduire l'autonomie et présenter un risque d'incendie.
Ce que doivent faire les propriétaires, et ce que l'on ne sait pas pour la France
Aux États-Unis, la première démarche consiste à vérifier le numéro VIN de la voiture dans la base officielle de la NHTSA, ou à contacter Volkswagen. Le rappel ne vise pas automatiquement tous les ID.4 de ces millésimes : seul ce contrôle confirme si une voiture est concernée.
Le dossier décrit ici porte sur les exemplaires commercialisés aux États-Unis. Les informations disponibles n'indiquent rien sur une extension à d'autres marchés, dont la France. Si vous possédez une ID.4, le plus sûr reste de surveiller les communications officielles de la marque et de vous renseigner auprès de votre concession.
Quant au courrier d'information, il ne sera envoyé qu'à partir du 27 novembre 2026. Les propriétaires américains visés n'ont donc pas à attendre ce courrier pour appliquer le plafond de 80 % : la consigne vaut dès maintenant.
Vos questions
Mon ID.4 est-elle concernée par ce rappel ?
Le rappel vise 22 524 ID.4 des millésimes 2023 à 2026 commercialisées aux États-Unis. Il ne concerne pas automatiquement tous les modèles de ces années : seul un contrôle du numéro VIN permet de le confirmer.
Pourquoi ne faut-il pas dépasser 80 % de charge ?
Au-delà de 80 %, la batterie haute tension pourrait, dans certaines conditions, subir un emballement thermique susceptible de provoquer un incendie. Volkswagen n'a pas encore déterminé la cause précise du problème.
Quand la réparation sera-t-elle disponible ?
Aucune date n'est annoncée. Le constructeur attend des précisions de son fournisseur de cellules, et les premiers courriers aux propriétaires doivent partir à partir du 27 novembre 2026.
Sources : Auto Plus.
