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23 677 SUV Jaguar Land Rover rappelés : moteur et phares peuvent s'éteindre en roulant, voici les modèles
Près de 24 000 Range Rover, Defender et Jaguar F-Pace rappelés pour un défaut de convertisseur 48 V : modèles, risques et mise à jour gratuite.
Publié le · par la rédaction du Tableau de bord
Votre Range Rover, Defender ou Jaguar F-Pace hybride 48 V pourrait perdre moteur et phares en roulant. Jaguar Land Rover rappelle 23 677 SUV pour un défaut de convertisseur DC-DC. Pour l'instant, la campagne ne vise que l'Amérique du Nord, mais les modèles et le risque méritent d'être connus.
En bref
- Jaguar Land Rover rappelle 23 677 SUV hybrides 48 V aux États-Unis pour un défaut du convertisseur DC-DC.
- Le défaut peut couper moteur et feux en roulant : 393 réclamations, mais aucun accident ni blessé signalé à ce stade.
- Mise à jour logicielle gratuite en concession, courriers aux clients dès le 13 novembre 2026, pour l'Amérique du Nord seulement.
Le chiffre clé : 23 677, SUV hybrides 48 V Jaguar Land Rover concernés par le rappel américain.
Quatre modèles concentrent l'essentiel des 23 677 SUV rappelés
Quatre gammes pèsent presque tout le rappel. Le Range Rover Sport arrive en tête avec 10 973 véhicules, devant le Land Rover Defender (8 100), le Range Rover (3 849) et le Discovery (552). Les autres modèles comptent très peu dans cette campagne.
| Modèle | Véhicules concernés | Millésimes |
|---|---|---|
| Range Rover Sport | 10 973 | Non précisé |
| Land Rover Defender | 8 100 | Récents |
| Range Rover | 3 849 | Récents |
| Discovery | 552 | 2021 à 2024 |
| Jaguar F-Pace | 79 | 2021 à 2024 |
| Range Rover Velar | 76 | 2021 à 2024 |
| Range Rover Evoque | 35 | Récents |
| Jaguar E-Pace | 10 | 2021 à 2024 |
| Discovery Sport | 3 | Récents |
Au total, neuf gammes de SUV mild-hybrid sont touchées, toutes équipées du même ensemble 48 V. Les boîtiers en cause sont des modèles de phase 2, produits entre mars 2019 et juin 2024.
Un convertisseur DC-DC qui lâche prive la voiture de motricité et d'éclairage
Sur ces SUV, le convertisseur DC-DC fait le lien entre la batterie 48 V et le réseau 12 V. Il alimente la direction assistée, l'éclairage, la climatisation et de nombreux calculateurs quand la demande électrique augmente.
Les documents transmis aux autorités américaines évoquent un risque de surcharge, lié à un équilibrage des charges insuffisant. L'enquête a aussi mis en évidence un bug logiciel, capable d'empêcher le bon démarrage du boîtier.
Quand le convertisseur défaille, des messages d'alerte demandent au conducteur de s'arrêter dès que possible. La batterie 12 V n'est alors plus rechargée. Le SUV perd sa motricité et avance sur son élan jusqu'à l'arrêt. Les feux extérieurs s'éteignent progressivement à mesure que la tension chute.
Aucun accident signalé, mais 393 réclamations déjà enregistrées
Entre avril 2024 et septembre 2026, Jaguar Land Rover a recensé 393 réclamations ou rapports liés à ce défaut. Les documents indiquent qu'aucun accident, blessé ou incendie n'a été signalé à ce stade.
Le danger reste pourtant concret. Sur autoroute ou de nuit, un SUV qui ralentit sans moteur et sans éclairage augmente logiquement le risque de collision avec les autres usagers.
Cette campagne, référencée 26V599 par l'agence américaine NHTSA et E008 en interne, a été déclarée le 17 septembre 2026. Elle complète un premier rappel lancé en avril 2026 (26V248), qui concernait environ 170 169 véhicules. Ce premier épisode visait des convertisseurs d'ancienne génération, avec un défaut matériel. Les deux campagnes ne se recoupent pas sur les numéros de série, mais elles ciblent le même composant.
Une mise à jour gratuite en concession, avec des courriers dès le 13 novembre 2026
Le remède est logiciel. Les concessions installeront gratuitement une mise à jour qui corrige le bug et améliore la gestion des charges électriques dans le système hybride.
Le nouveau logiciel ajoute aussi un mode dégradé de type limp home. Son but : conserver un minimum de fonctions même si le convertisseur se met hors ligne.
- Premiers courriers d'information aux clients : à partir du 13 novembre 2026.
- Coût de l'intervention : aucun pour le propriétaire.
- Vérification possible via la NHTSA ou le réseau Jaguar Land Rover.
En France, aucune précision à ce jour : quels réflexes adopter
La campagne vise pour l'instant uniquement les véhicules immatriculés en Amérique du Nord. Les documents ne disent rien de l'Europe ni de la France. Si vous roulez dans l'un de ces modèles, aucun rappel français n'est annoncé pour le moment.
Le plus simple est d'interroger le réseau Jaguar Land Rover avec le numéro de série de votre voiture, pour savoir si elle est concernée et si une extension est prévue. Vous saurez aussi si votre boîtier relève de la phase 2.
En attendant, un message d'alerte qui vous demande de vous arrêter dès que possible ne se discute pas. Cherchez un endroit sûr, car la perte de motricité peut être suivie d'une extinction progressive des feux.
Vos questions
Mon Range Rover ou mon Defender immatriculé en France est-il concerné ?
Pour l'instant, la campagne ne concerne que les véhicules immatriculés en Amérique du Nord. Aucune précision n'est donnée pour l'Europe ni pour la France. Le réseau Jaguar Land Rover peut vérifier votre numéro de série.
Que risque-t-on concrètement si le convertisseur lâche ?
Le moteur peut se couper, la voiture perd sa motricité et se laisse entraîner jusqu'à l'arrêt. Les feux extérieurs s'éteignent progressivement quand la tension chute. Des messages d'alerte demandent de s'arrêter dès que possible.
La réparation est-elle payante et quand commence-t-elle ?
Non, la mise à jour logicielle est réalisée gratuitement en concession. Les premiers courriers d'information partiront à partir du 13 novembre 2026. Elle corrige le bug, améliore la gestion des charges et ajoute un mode dégradé.
Sources : autojournal.fr.
