Code défaut P0571

Que signifie le code P0571

Le libellé officiel, « Brake Switch ’A’ Circuit », se traduit par circuit A du contacteur de frein. Le calculateur a constaté que le signal envoyé par le contacteur de la pédale de frein est absent, incohérent ou en désaccord avec les autres informations qu’il reçoit, par exemple la vitesse du véhicule ou le second contact du même contacteur.

Ce code ne dit pas quelle pièce est défectueuse. Il dit que l’information « pédale enfoncée ou relâchée » n’est pas fiable, et qu’il faut chercher du côté du contacteur, de son câblage ou de son réglage.

Comment se lit ce code

Le code P0571 est générique : la norme SAE J2012 lui donne le même sens sur toutes les marques. Il se lit caractère par caractère :

• P : groupe motopropulseur, c’est-à-dire moteur, injection, allumage, dépollution et boîte de vitesses ;
• 0 : code générique, défini par la norme et identique d’une marque à l’autre ;
• 5 : régulation du régime de ralenti et commandes auxiliaires ;
• 71 : numéro du défaut dans ce sous-système.

Les symptômes ressentis au volant

Ce code ne provoque pas toujours de gêne de conduite, mais plusieurs signes sont fréquents :

• les feux stop ne s’allument pas au freinage, ou restent allumés pédale relâchée, ce que vous constatez en regardant la réflexion sur un mur ou grâce à une seconde personne derrière le véhicule ;
• le régulateur ou le limiteur de vitesse ne s’enclenche plus ou se coupe ;
• un voyant moteur allumé, parfois accompagné d’un voyant d’anomalie de freinage ou de stabilité ;
• sur certains véhicules, un démarrage refusé ou un moteur qui ne démarre qu’en insistant, car le démarrage exige un signal de frein valide ;
• un ralenti légèrement irrégulier ou une réponse plus molle à l’accélérateur si le calculateur passe en mode dégradé.

Si aucun de ces signes n’apparaît, le défaut peut être intermittent : le code a été enregistré lors d’un signal douteux ponctuel.

Les causes possibles, de la plus fréquente à la plus rare

1. Le contacteur de feu stop (contacteur de pédale de frein) : usé, encrassé ou déréglé, il envoie un signal faux ou intermittent. Indice : les feux stop se comportent mal, ou la valeur « frein » reste figée dans les données en direct de la valise.
2. Le réglage ou la position du contacteur, par exemple après un démontage de la pédale ou un contacteur remonté trop haut ou trop bas. Indice : le défaut apparaît juste après une intervention sur la pédalerie et le contacteur ne bascule qu’en fin de course.
3. Le connecteur et le faisceau du contacteur : borne oxydée, fil sectionné ou frotté près de la pédale. Indice : le défaut disparaît ou revient en remuant le connecteur.
4. Le fusible ou l’alimentation du circuit des feux stop. Indice : plusieurs fonctions liées au freinage sont en panne en même temps et la tension est absente au connecteur du contacteur.
5. Le calculateur : cause la plus rare, à envisager seulement si le contacteur, le câblage et l’alimentation sont contrôlés et reconnus sains.

Le code P0704, « Clutch Switch Input Circuit Malfunction », concerne le contacteur de la pédale d’embrayage et non celui de frein. Il apparaît parfois avec P0571 sur une boîte manuelle lorsque les deux contacteurs partagent une alimentation ou un support de pédalier défaillant.

L’ordre des vérifications, du contrôle visuel au banc

1. Contrôle visuel des feux stop : appuyez sur la pédale et observez les trois feux arrière. Un feu allumé en permanence ou jamais allumé oriente directement vers le contacteur.
2. Fusible et ampoules du circuit des feux stop : un fusible fondu ou des ampoules grillées faussent le constat.
3. Inspection du contacteur sous le tableau de bord : position, jeu avec la pédale, état du connecteur et du câblage, traces d’humidité ou d’oxydation.
4. Lecture des données en direct avec une valise de diagnostic : l’état « frein » doit passer de inactif à actif quand vous appuyez sur la pédale, et revenir à inactif au relâchement. Si la valeur reste figée, le contacteur ou son circuit est en cause.
5. Mesure électrique au multimètre : alimentation présente au connecteur, continuité du faisceau jusqu’au calculateur, résistance de contact du contacteur dans les deux positions.
6. Remplacement du contacteur si les mesures le confirment, puis contrôle du réglage et nouvelle lecture des données en direct.

Que faire du code : effacer sans réparer le fait revenir

Effacer le code éteint le voyant, mais ne corrige rien : le calculateur refait le même constat dès que le signal du contacteur est de nouveau incohérent. Le défaut revient alors, parfois à la première pression sur la pédale.

La bonne méthode : relevez le code et, si votre valise l’affiche, les conditions d’enregistrement, corrigez la cause identifiée, effacez le code, puis faites un essai avec plusieurs freinages pour vérifier qu’il ne revient pas. Un code qui reste absent après ces freinages confirme la réparation.

Page mise à jour le 15/10/2026.